主產地煤價繼續上探，部分產地出現每天5-10元/噸的漲幅。臨近年末，部分煤礦煤管票所剩無幾，供應增量有限，少數煤礦因為搬工作面或煤檢票用完而停產；年末，煤礦保安全，增產的積極性不高，整體供應仍處于偏緊狀態。而下游拉煤車輛未見減少，短期內，供需環節均對產地煤價有一定支撐。
上周六，發改委會議期間，動力煤期貨合約跌停，給現貨市場帶來沖擊，部分貿易商情緒上產生波動，擔心煤價會下跌，開始著急出手；而用戶對于市場較高報價接受程度也有所分化，部分用戶因船在錨地下錨等煤較為迫切，對價格偏高的資源有采購意向，能夠接受較高煤價，也有部分用戶暫停詢價，對現貨產生觀望和猶豫，還有用戶繼續消耗庫存，等待進口煤登陸。受大秦、蒙冀線沿線部分地區持續降雪天氣影響，以及大秦線平谷站道岔整修半天影響，鐵路調入量略有回落，北方港口庫存低位下行。
全國大面積降溫和主要耗煤行業開工積極，使得日耗持續走高，北方港口等靠船舶數量在前一周略有減少情況下，近日又出現回升。但市場上觀望升溫，發熱量5500大卡市場動力煤成交價保持在730-740元/噸附近，沒有繼續大幅上漲跡象。不過，后續市場并不悲觀，最起碼月底之前，市場繼續看好，利好因素如下：
1.由于調出大于調入，環渤海港口存煤下降至1804萬噸，錨地船舶數量繼續增加，秦港下錨船增至71艘；同時，下游電廠和二港庫存延續回落態勢，長江二港煤炭庫存較一周前下降了45萬噸，國內市場貨源嚴重緊缺的大背景未得到扭轉。
2.在全國煤礦安監嚴控的背景下，主產區煤炭產量不足，加之周邊用戶拉運熱情高漲，帶動坑口煤價不斷大幅探漲。而受地銷火熱影響，下水資源依然緊張，流向環渤海港口煤炭數量沒有出現增加。
3.隨著冷空氣再度來襲，加之經濟加快復蘇、水電減弱，燃煤用電需求持續增加，終端庫存消耗加快。為避免出現停爐等煤現象，下游電廠補庫需求接連釋放，在很大程度上，支撐煤價繼續保持堅挺。
4.市場保持平淡一段時間之后，隨著電廠存煤的下降，以及日耗的增加，北方港口出現大面積壓船，煤炭市場仍存在看漲情緒。盡管因政策消息影響，上周六，期貨出現技術性回調，但整體水平仍居高位。未來幾天，動力煤期貨價格有望恢復上漲，
5.澳洲進口煤通關概率非常低，短時間內，印尼等進口煤尚不足以彌補需求缺口。
