本報訊 在馬鋼南山礦高村采場，只見一條皮帶通廊從采場底部逶迤而上，如巨龍一般，這就是正在運(yùn)行的南山礦高村采場半連續(xù)工程項目。日前，該礦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，投運(yùn)至今，該項目不僅優(yōu)化了露天采場的運(yùn)輸格局，減少了礦用汽車的使用量，而且提高了從含鐵圍巖中的鐵礦石選出量，篩選出的碎石還可用作建材，生態(tài)效益和經(jīng)濟(jì)效益都十分明顯。
據(jù)了解，面對高村采場鐵礦石稟賦不足、含鐵量極低的現(xiàn)狀，為切實做好鐵礦資源綜合利用，優(yōu)化高村采場的運(yùn)輸格局，減少礦用汽車的使用量，以降低運(yùn)輸成本和減少污染，經(jīng)多方論證，高村采場半連續(xù)工程項目于2015年2月份投入建設(shè)，并于當(dāng)年11月份建成并投產(chǎn)運(yùn)行。
建成后的高村半連續(xù)工程項目，將高村采場原來的全汽車運(yùn)輸方式改為“汽車—固定粗碎料倉—膠帶運(yùn)輸”生產(chǎn)方式。其設(shè)計能力是年處理530萬噸礦石，生產(chǎn)線設(shè)計臺效為892噸/小時。該項目主要從采場680萬噸11.4%以上的含鐵圍巖中干選出147.52噸成品礦，最終生產(chǎn)加工成鐵精礦30.78萬噸；對經(jīng)破碎干選后的廢石再進(jìn)行分級篩分，每年產(chǎn)出粒級6毫米～60毫米的石子292.47萬噸，用作建材，做到資源“吃干榨盡”。同時，大型礦用運(yùn)輸車輛使用的減少和大車運(yùn)輸距離的有效縮短（由原綜合運(yùn)距4千米降至3千米），又使大車的柴油、輪胎、備件等方面的消耗大為降低，降本效果非常明顯，
經(jīng)測算，該項目年可降本600余萬元，還可減少車輛運(yùn)輸時的揚(yáng)塵。 （李先發(fā)）
