本報記者 包斯文
4月份以來，國內冷、熱軋卷板市場沒有明顯起色，下游需求偏弱，市場交易冷淡，冷、熱軋卷板價格震蕩下跌，鋼貿商對后市大都持悲觀預期。5月16日，上海瑞坤金屬材料有限公司總經理李忠雙在接受《中國冶金報》記者采訪時表示，不排除短期內冷、熱軋卷板價格有繼續震蕩下跌的可能。
“這段時間，上海市場的冷、熱軋卷板價格基本呈現震蕩下跌走勢。”李忠雙介紹。以具體品種為例，鞍鋼產1.0毫米冷板ST12價格從4月1日的4190元/噸跌至4月30日的4040元/噸，下跌150元/噸；5.5毫米～11.75毫米×1500毫米×C熱卷Q235B價格從4月1日的3360元/噸跌至4月30日的3240元/噸，下跌120元/噸。進入5月份，國內冷、熱軋卷板價格延續震蕩下跌走勢。總體來看，近期國內冷、熱軋卷板價格跌幅不小、跌勢較猛。
“目前，鋼鐵企業仍有利潤，投放市場的資源增多。”李忠雙分析道，下游終端用戶采購較為謹慎，基本上按需采購，貿易商出貨困難。有的商家為求出貨，選擇接受客戶議價，在鋼材成交價上給予優惠，導致冷、熱軋卷板價格“明跌+暗降”的現象較為普遍。
針對后期冷、熱軋卷板市場走勢，李忠雙認為，預計短期內冷、熱軋卷板市場難有明顯起色，冷、熱軋卷板價格或以跌為主，原因主要有以下方面：
一是終端需求偏弱的局面難以改變。5月份以來，鋼材市場逐漸進入淡季，需求釋放緩慢，尤其是制造業需求進入季節性下滑區間。數據顯示，4月份我國制造業PMI（采購經理指數）環比回落1.5個百分點至49%，制造業景氣水平有所下降。從分類指數來看，生產指數環比回落2.8個百分點至49.8%，表明制造業企業生產略有放緩；新訂單指數環比回落2.6個百分點至49.2%，表明制造業需求有所回落。
從對冷、熱軋卷板消耗量較大的汽車、家電行業產銷狀況來看，乘用車市場信息聯席會數據顯示，4月份，我國乘用車市場零售量達到139.1萬輛，環比下降10%。據產業在線數據顯示，我國三大白電第2季度計劃產量環比降幅分別達到2.7%、3.2%、5.3%。李忠雙認為，進入第2季度，制造業需求將呈現逐月下降的季節性特征，預計冷、熱軋卷板需求繼續回落，短期內難以支撐鋼材價格上漲。
此外，受國際關稅紛爭及貿易保護主義抬頭的影響，近期我國鋼材出口面臨較大壓力。據相關機構調研，4月、5月份，國內熱軋卷板計劃出口量平均下降4.5%。
二是市場供給壓力仍存。目前，鋼鐵企業盈利水平尚可，產能釋放加快。中國鋼鐵工業協會數據顯示，5月上旬，重點統計鋼企平均日產粗鋼220.5萬噸，旬環比增長0.2%；平均日產生鐵199萬噸，旬環比增長1.6%；平均日產鋼材208.3萬噸，旬環比下降8.4%。
自3月份以來，鋼鐵企業產能釋放活躍，鋼產量持續走高，導致鋼材市場基本面壓力加大。4月份鋼鐵行業生產指數為50.8%，環比上升3.7個百分點，連續3個月環比上升。李忠雙認為，隨著鋼產量加快釋放，市場供給壓力將進一步加大，不利于后期冷、熱軋卷板價格企穩。
三是原燃料價格震蕩運行，成本支撐減弱。近期，鐵礦石、焦炭、廢鋼等鋼鐵原燃料價格震蕩運行。截至4月末，澳大利亞進口鐵礦石基準價為778.56元/噸，較4月初下降2.23%。焦炭期貨主力合約價格為1538元/噸，呈現連續下跌走勢。4月份，國內廢鋼市場同樣弱勢下行。
李忠雙分析道，隨著鋼鐵原燃料價格震蕩下跌，鋼鐵企業生產成本壓力將有所緩解，但成本面支撐鋼材價格上漲的動力也不足，不排除后期鋼材價格有進一步下跌的可能。
