王漢杰

　　7月8日，筆者從酒鋼獲悉，該公司建成了首個智能倉庫。第二天，筆者便前往該倉庫所在地——酒鋼碳鋼薄板廠冷軋中間庫，現場觀摩倉庫的智能化管理。

　　在酒鋼碳鋼薄板廠冷軋中間庫，冷軋作業(yè)區(qū)作業(yè)長王大偉向筆者介紹了建設智能倉庫的初衷：“中間庫關聯(lián)著不同的產品生產線，經過前道工序生產出來的鋼卷，需要在這里入庫、出庫，而對暫時不出庫的鋼卷則需要進行移庫作業(yè)。物料管理的水平、物流的速度，直接關系到生產節(jié)奏。這么重要的地方，過去卻是‘信息孤島’。”

　　原來，該廠的冶煉及軋線各工序均有自動控制和數據傳輸系統(tǒng)，而進入中間庫后，庫存鋼卷信息無法與其他信息自動進行數據交換，信息的獲取和查閱只能依靠人力。更為繁瑣的是，貨位號、鋼卷批次信息，以及盤庫結果，都需要由物料員現場手抄、確認、核對。倉庫很大，量大的時候要存放800多個鋼卷，這就要求物料員不斷進行鋼卷的入庫、出庫、移庫作業(yè)，同時也意味著要不斷變更、完善數據。為此，倉庫現場專門安排了8名物料員，分為4個班不停地在現場管理數據。這嚴重影響了倉庫的管理水平。

　　為了提高倉庫的管理水平，該廠決定嘗試建設智能倉庫。在有著兩跨6臺天車的龐大倉庫里，技術人員給倉庫定好坐標，然后采用定位技術和無線通信控制，運用天車位置的檢測、視頻監(jiān)控、大數據分析，實現了對鋼卷入庫、出庫、移庫全過程的實時跟蹤、控制，達到了智能化管理的目標。

　　慕浩清是一名每天與天車打交道的工程師，全程參與了智能倉庫的改造，筆者跟隨他來到倉庫。在一間不大的辦公室里，桌上電腦屏幕中的三維畫面正展示著倉庫內部的動態(tài)變化。從鋼卷在軋線下線開始，入口有幾卷產品，哪里有空位、移動的路徑、停放的位置，全都一目了然。天車工只要操作電腦逐項選擇任務指令，屏幕上就會顯示出所吊鋼卷要存放的位置，同時大數據也會為天車行進提供路線指引。

　　“天車工操作間里有一個顯示屏，上面的畫面跟我們在這里看到的完全一樣。”慕浩清向筆者介紹，天車工按照終端顯示的導航作業(yè)任務來操作，隨著操作的進行，作業(yè)過程、作業(yè)結果的數據可實時反饋到庫區(qū)管理系統(tǒng)，自動生成存取鋼卷明細、數量、進出及移動時間，并且會自動生成相關記錄的日報表、月報表，庫區(qū)物料管理完全實現了實時跟蹤和數據同步。原來專門從事物料數據登記的8名職工，目前已經全部轉崗。

　　離開倉庫時，王大偉談了智能倉庫的下一步建設目標：“實現天車無人值守，實現無人倉庫，實現‘黑燈工廠’。”

　　《中國冶金報》（2019年07月18日 03版三版）