本報記者 孟祥林 通訊員 向華
鐵路線路集控系統(tǒng)一體化自動管控、連續(xù)高效自動取制樣、精準快速全自動檢測……這是近日《中國冶金報》記者在鞍鋼集團攀鋼集團西昌鋼釩有限公司（下稱攀鋼西昌鋼釩）運行保障中心（下稱運行保障中心）看到的場景。
攀鋼西昌鋼釩運行保障中心以“強化四保”（“四保”即保鐵鋼生產(chǎn)、保產(chǎn)品外發(fā)、保原燃料物流暢通、保檢測與計量質(zhì)量）“暢通四流”（“四流”即運輸流、物資流、信息流、管理流）為基礎(chǔ)，傾力打造智慧物流、智慧檢測、智能計量體系，全力拓展生產(chǎn)現(xiàn)場智能設(shè)備的應(yīng)用。“主要檢測單元自控化率100%；燒結(jié)礦、焦炭檢測全自動取制樣，鐵水、釩渣罐號自動識別及火車車箱皮重自動識別計量，煤炭、礦石火車智能化取樣單元自動化率100%；原燃材料智能取制樣及計量集控，關(guān)鍵核心設(shè)備無人化改造完成率100%；打造全國一流金屬材料分析中心……這些都是運行保障中心始終追逐的目標。”運行保障中心相關(guān)負責人如是說道。
一流的智慧物流系統(tǒng)——
物資驗儲配更高效
“智慧物流系統(tǒng)包含物資管理與運輸管理兩大業(yè)務(wù)板塊，通過物流軌跡跟蹤、全流程數(shù)據(jù)展示，工作人員可實時掌握業(yè)務(wù)運行情況。”運行保障中心驗收管理區(qū)域工程師陽曉芳介紹道，該系統(tǒng)是攀鋼西昌鋼釩信息化系統(tǒng)建設(shè)以來難度最大的項目，可以實現(xiàn)“業(yè)務(wù)全面在線化、業(yè)務(wù)系統(tǒng)一體化、現(xiàn)場作業(yè)無人化”的物資驗儲配功能。
自2020年8月1日智慧物流系統(tǒng)正式上線以來，攀鋼西昌鋼釩徹底告別了廠內(nèi)循環(huán)物資汽車、外發(fā)物資汽車、外購物資汽車的驗配登記等環(huán)節(jié)。物資驗儲配加工作業(yè)區(qū)庫管班班長鄒愛華介紹說：“采用二維碼掃碼計量后，效率提高近20%；通過手機智慧物流App一站式完成直付料現(xiàn)場接收、拋賬流程，直付料財務(wù)拋賬和結(jié)算效率提高了90%。”
一流的智慧鐵路體系——
鐵路智能貨檢系統(tǒng)投運
“2021年，我們從智能‘鐵牛’（即高爐下渣罐對位牽引車）遠程一鍵對位提罐中嘗到了甜頭，該項目投運后，單罐作業(yè)時間縮短83.4%。”鐵路運輸作業(yè)區(qū)設(shè)備檢修管理區(qū)域工程師貝良斌說。
針對多業(yè)態(tài)、多形態(tài)、發(fā)展不平衡的實際，運行保障中心領(lǐng)導(dǎo)班子意識到，數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型是一場思想和行為的革命，必須主動張開雙臂擁抱數(shù)字化的“春風”。
運行保障中心鐵路智能貨檢系統(tǒng)投運，通過高清攝像機自動抓取高清圖像，判定車輛裝載信息，實現(xiàn)無人裝貨檢查，使外發(fā)車輛裝貨質(zhì)量和效率提升25%。公路與鐵路交匯處，一排排信號燈柱像戰(zhàn)士一樣“站得筆直”。“這是鐵路智能化道口，以前我們都是到了路口下車去起、放桿，現(xiàn)在好了，現(xiàn)場作業(yè)人員也不用頻繁上下機車了。”貝良斌笑著說，該系統(tǒng)運用軌道電路智能計算技術(shù)，實現(xiàn)了鐵路道口無人化作業(yè)，效率和企業(yè)形象得到雙提升。
14臺內(nèi)燃機車、130臺電渣車及16臺鐵路普通車輛采用CIPS（鐵路編組站綜合自動化系統(tǒng)）實現(xiàn)了一級調(diào)度管控、運輸一體化自動管控，運輸安全及自動化水平大幅提升，職工勞動強度、物流效率和運輸成本得到極大改善。
一流的智慧檢測體系——
打造全流程自動檢測優(yōu)勢
6月6日，在分析檢測作業(yè)區(qū)智能化區(qū)域，成排的機器人正在快速精準作業(yè)。
1號、2號機器人負責收取各個風動點位送的鋼鐵試樣、爐渣試樣，分類安排制備、加工、檢測；3號機器人接收到樣品將試樣放入直讀光譜儀進行檢測分析。“鋼鐵單樣檢測時間由以往的300秒提速到170秒，檢測及時率提高到99.5%。3臺機器人協(xié)同作戰(zhàn)，完成鋼鐵試樣檢測全過程分析、打標、歸檔，并形成完整詳細的數(shù)據(jù)報表。”分析檢測作業(yè)區(qū)副作業(yè)長朱文軍告訴《中國冶金報》記者。
4號機器人負責將爐渣試樣送進全自動制渣機破碎，將粉末試樣送入全自動壓片機，然后將樣片送進自動X射線熒光儀進行分析。所有的分析數(shù)據(jù)自動上傳至LIMS（實驗室信息管理系統(tǒng)）數(shù)據(jù)儲存系統(tǒng)，爐渣分析數(shù)據(jù)的審批和報告發(fā)布也由以前的1小時縮短到10分鐘。
在這里，智能檢測系統(tǒng)早已實現(xiàn)信息化、數(shù)字化和智能化的大融合。“隨著先進的拉伸試驗機、鐵鋼渣成分自動檢測系統(tǒng)、激光切割系統(tǒng)等設(shè)備的陸續(xù)配備，我中心按照公司的要求，以提質(zhì)增效為核心，以新技術(shù)為引領(lǐng)，以創(chuàng)新為驅(qū)動，深入推進兩化融合，融合機器人、傳輸帶等物聯(lián)網(wǎng)自動化技術(shù)，著力打造自動化、集控化、少人化智能產(chǎn)線，堅持把數(shù)字化、智能化思維貫穿于檢化驗生產(chǎn)管理全過程，全力打造全流程自動檢測優(yōu)勢。”朱文軍說，“在此基礎(chǔ)上，試樣加工效率提高6倍，加工精度提高40倍，加工水平及智能化程度達到行業(yè)先進水平，為板材規(guī)模化生產(chǎn)提供了強大的保障能力。”
一流的智慧計量體系——
自動計量為決策提供基礎(chǔ)支撐
“焦炭、燒結(jié)礦粒度、轉(zhuǎn)鼓強度5月份波動小，看來公司生產(chǎn)指標會再創(chuàng)新高。”運行保障中心原料生產(chǎn)區(qū)工黃蓉手拿數(shù)據(jù)報告說，“我們作業(yè)區(qū)配備的12套汽車衡、4套軌道衡、3套鐵水衡、1套釩渣衡、1套精礦皮帶衡，全部采用遠程集中控制、自動計量。”
實現(xiàn)原燃輔料取制樣及汽車、火車計量稱重自動化管控，取制樣及計量數(shù)據(jù)與公司智慧物流系統(tǒng)、生產(chǎn)管控系統(tǒng)、產(chǎn)品智能表檢系統(tǒng)無縫銜接，為攀鋼西昌鋼釩決策提供了基礎(chǔ)支撐。
“十三五”期間，攀鋼成為西南地區(qū)唯一入選國家首批先進制造業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)融合發(fā)展的示范企業(yè)，未來，運行保障中心在高效協(xié)同保障運行之路上將邁出更堅實的步伐。
《中國冶金報》（2022年06月21日 03版三版）
