5月4日上午，海核能礦集團(tuán)鈉電鹽礦戰(zhàn)略規(guī)劃及人才引進(jìn)推介會(huì)在北京召開。此次會(huì)議以未來電池&未來礦種為主題，專家學(xué)者齊聚一堂，共話鈉離子電池的未來發(fā)展趨勢(shì)與在國家能源資源安全與發(fā)展中的重要作用。同時(shí)，海核能礦集團(tuán)將積極轉(zhuǎn)型投身鈉電鹽礦的相關(guān)戰(zhàn)略布局。
自然資源部礦產(chǎn)資源儲(chǔ)量評(píng)審中心原主任張大偉，北京大學(xué)中國數(shù)字研究院副院長曹和平，國家首位鈉離子電池學(xué)術(shù)著作人、北京理工大學(xué)教授謝嫚，中國地質(zhì)調(diào)查局國際礦業(yè)研究中心主任朱清，海核能礦集團(tuán)礦業(yè)總裁左彥君等領(lǐng)導(dǎo)出席會(huì)議。
目前，在電池原材料市場(chǎng)，鋰電池憑借安全性、比容量、自放電率和性能層面上的優(yōu)勢(shì)成為市場(chǎng)主流，但由于鋰礦周期波動(dòng)大且較難獲得，產(chǎn)生了較大的不穩(wěn)定性與過高的成本。業(yè)內(nèi)專家學(xué)者紛紛尋找可以替代的材料。與之對(duì)比，鈉礦石較低的獲得難度和較弱的波動(dòng)性使其成為鋰電池的重要替代方向。
我國是礦業(yè)大國，更是礦消費(fèi)大國。當(dāng)前，我國每年鋰礦需求的70%仍然在依賴進(jìn)口，而礦資源自主程度將對(duì)我國的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的安全與國際貿(mào)易議價(jià)力產(chǎn)生直接影響。今年的政府工作報(bào)告里指出，要加強(qiáng)重要礦產(chǎn)資源在國內(nèi)的勘探開發(fā)和增儲(chǔ)上產(chǎn)。
根據(jù)謝嫚團(tuán)隊(duì)研究，鈉離子電池的成本可以低至300元/千瓦時(shí)-500元/千瓦時(shí)，而三元鋰電池卻高達(dá)900元/千瓦時(shí)，即便磷酸鐵鋰成本略低于鈉離子電池，但要比鈉離子電池高很多，并且面臨循環(huán)壽命過短的問題。
曹和平團(tuán)隊(duì)研究發(fā)現(xiàn)，全球鈉儲(chǔ)量是鋰儲(chǔ)量1000倍以上，至少可以在各大產(chǎn)業(yè)鏈中取代90%以上的應(yīng)用替代。尤其是在儲(chǔ)能電池領(lǐng)域，基于雙碳政策的風(fēng)向引導(dǎo)，存在巨大規(guī)模的可再生能源剛性儲(chǔ)能市場(chǎng)。據(jù)中國能源研究會(huì)數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)2027年理想狀態(tài)裝機(jī)量可以達(dá)到138.4GWh，即便是保守估計(jì)也將達(dá)到97GWh，換算后是必然的萬億級(jí)規(guī)模市場(chǎng)。
因此，鈉離子電池取代鋰電池已是必然趨勢(shì)。今年上海車展，我國新能源電力龍頭公司寧德時(shí)代相關(guān)代表表示，旗下鈉離子電池將搭載于今年底上市的奇瑞iCAR。知名新能源汽車廠商比亞迪也于近期表示，下半年鈉離子電池也將從海鷗開始量產(chǎn)。
左彥君表示，國內(nèi)礦業(yè)失衡是產(chǎn)業(yè)格局層面的大問題，解決大問題需要大手筆，只有匯集社會(huì)力量，方能解決社會(huì)問題。海核能礦將于近日發(fā)起股份制改革，計(jì)劃于2027年上市，以金融手段撬動(dòng)能源資源板塊格局，促進(jìn)國家能源資源安全與發(fā)展。
