2020-07-22筆者17日從研究院獲悉，該院與西昌鋼釩、重慶高強合作，成功開發出熱基鍍鋅鋼板。至此，攀鋼完成了從270兆帕級軟鋼至780兆帕級高強鋼等系列汽車結構用鋼開發和測試，形成了4大品種系列，并獲得用戶高度認可。

　　據了解，熱鍍鋅鋼板包含冷基鍍鋅鋼板和熱基鍍鋅鋼板。國內的熱鍍鋅鋼板多是冷基鍍鋅為主，產品厚度在2.0毫米以下。目前，國內冷基鍍鋅生產線有300多條，年產量在6000萬噸以上，2006年開始出現產量過剩現象。

　　以熱軋帶鋼為基板的熱鍍鋅鋼板具有生產成本低、可生產厚規格2.0至6.0毫米產品等優勢，且這些優勢是冷基鍍鋅鋼板很難具備的。在新能源汽車結構件、高端家電外置件、建筑結構件、高速公路護欄、倉儲等領域，熱基鍍鋅鋼板占有重要位置，正在逐漸取代價格較高的冷軋鍍鋅板，現階段國內僅有極少數鋼廠可批量生產。熱基鍍鋅鋼板作為冷軋鍍鋅鋼板的替代產品，具有表面質量高、力學性能和成形性能優良、生產成本低等顯著特點，受到市場的廣泛關注。

　　目前，研究院、西昌鋼釩、重慶高強三方共同努力，通過重新設計控軋控冷工藝參數和熱鍍鋅工藝參數，完成系列汽車結構用鋼開發，進一步完善攀鋼產品結構。（攀鋼日報特約記者 王彥華 通訊員 汪創偉）