本報實習記者 郭旭梅
近日，河鋼石鋼供某知名品牌乘用車發動機曲軸用非調質鋼開始陸續裝車發貨。
“這批產品是用于生產國六排放標準汽車的發動機曲軸，用了長達4年的時間才成功實現了量產！”正如河鋼石鋼技術中心開發部二級專家郝彥英所說，該項目的成功意味著河鋼石鋼在非調質鋼的研發上又取得了重大進展。
此前，我國計劃在2015年~2025年實現汽車油耗降低30%，逐步實現國五、國六排放，河北省、廣東省排放標準早于國家規定時間提前實施。國內某知名品牌乘用車生產商率先將目光從傳統內燃機轉向國六排放發動機，計劃研發新款2.0L發動機，但這需要一款高端非調質鋼。河鋼石鋼通過實施EVI（供應商先期介入）服務，在客戶早期研發階段深度介入，最終贏得參與該項目的機會。
“這個項目從開始介入到量產長達4年時間，其間進行了技術交流、技術服務、疲勞試驗標準選擇、方案確定，經歷了疲勞用樣鋼產品策劃、工藝策劃、生產跟蹤、試驗跟蹤、樣鋼跟蹤、產品試驗跟蹤等一系列漫長的過程?！焙聫┯⒔榻B道。按照該客戶開發流程要求，河鋼石鋼需要先給該客戶提供靜態、動態在內的18組數據用于模擬仿真實驗，仿真實驗通過后才有資格提供樣鋼進行臺架實驗。
為了得到準確的數據，郝彥英帶領研發團隊和主機廠材料工程師、國內汽車疲勞方面的相關專家進行了深度對接與交流，經過縝密分析和設計，確定了疲勞試驗方案。為了縮短數據仿真時間，與客戶密切配合，科學合理安排各數據的試驗時間，同時向國內專業機構“借力”進行了模擬試驗。
經過一年緊鑼密鼓的各項試驗后，河鋼石鋼做出了18組客戶需要的疲勞數據。經過對比，河鋼石鋼樣鋼的疲勞數據與國外進口鋼材的數據不相上下，有的數據甚至更優。這讓客戶對河鋼石鋼的產品研發和保障能力有了更大信心，使雙方項目合作進程加快。此后，河鋼石鋼又先后給該客戶提供了3次小批量樣鋼，在經過漫長而又嚴格的模擬仿真、原材料檢驗、曲軸鍛造、檢驗，疲勞、耐久、磨損等重重“考驗”后，終于獲得該客戶質量認可。
“研發過程雖然漫長且艱辛，但是再難也值得！目前我們與該客戶的合作越來越緊密，不僅訂單產品量逐漸增加，而且客戶新開發的另一款1.5T發動機項目也有望‘花落’河鋼石鋼?！焙聫┯⒏吲d地告訴《中國冶金報》記者。
《中國冶金報》（2021年8月18日 03版三版）
