本報通訊員 郭領菊
“這一超級工程，貫通！”11月28日，《人民日報》刊發了“國家重大工程深中通道主線貫通”的消息，作為河鋼精品鋼材直接保供并服務深中通道工程的直接參與者，河鋼華南銷售中心業務經理董焱在喜悅之余更感到無比自豪。“為河鋼產品用于深中通道建設而自豪，為自己能參與這一國家超級工程保供服務而自豪！”他說。
作為連接廣東深圳和中山的跨海通道，深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程，也是當前世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程。據董焱介紹，深中通道項目采用東隧西橋方案。“河鋼產品就用于東邊隧道建設，制作海底沉箱龍骨這一關鍵部位。”董焱一邊說，一邊翻出手機中保存的照片向筆者展示，“這張是項目業主方走訪時拍的照片，這張是我陪同業主方到河鋼現場考察時拍的照片，這張是深中通道沉管隧道E1管節鋼殼出運現場發布會的照片……”他翻看著手機中珍藏的一張張照片，串起河鋼直供服務這一國家重大工程的全過程。
說起這件事的起源，還要追溯至2018年前后，董焱當時還是河鋼銷售唐鋼分公司型材科的一名職工。那時，剛得知深中通道項目建設的相關信息，他便隨同科室負責人趕赴船廠，和業主方面對面溝通工程需求信息，深入了解項目建設的個性化用鋼需求，并負責直接對接該項目。“當時業主方就和我們介紹說，這是世界上首次開啟半地上、半地下的橋梁建設。因此項目的用鋼標準要求極其嚴格。我當時就想，一定要做好工程建設的直供服務，為國家重大工程建設貢獻河鋼力量！”董焱說。
除了到船廠考察對接，董焱和團隊還陪同業主方來到當時被譽為“花園工廠”的唐鋼現場考察。“那個階段，業主方考察的目標供鋼企業不只有河鋼。”董焱說，“業主方到唐鋼考察后，連連稱贊。他們沒想到唐鋼的鋼廠能這么干凈……河鋼整體規范有序的管理讓客戶大為震撼，進而認定這樣的企業做各項工作都不會差。經深入考察，項目相關方初步確定，河鋼不等邊角鋼產品可用于海底隧道沉箱龍骨制作，鋼板樁產品可用于圍堰打樁基建部分建設。”
“因為要用于制作深中通道的關鍵部位，且沉箱常年沉在海底，所以工程對不等邊角鋼的生產技術和質量要求都特別高，對產品的厚度、長度也均有較高的要求。”董焱說。確定供貨資格后，董焱等營銷團隊成員和生產系統密切配合，嚴格執行項目各項技術標準及細節要求，確保產品高標準、高質量、按時交付。董焱還提到一個細節：“當時唐鋼大型產線冷床的生產長度是12米左右，而項目需要的是超過16米的超長鋼板。”為滿足工程建設需求，唐鋼產線毅然拆除了冷床鋼板，直至順利完成生產后才重新裝回。其間，董焱帶領團隊積極協調，做好運輸超長鋼板的物流準備工作，確保高質量交付。
“2019年6月29日那天，首節沉箱下水。作為重要供貨商之一，業主方邀請了河鋼相關人員現場參加新聞發布會，可惜當時因為特殊原因我沒能親自到場參會。”董焱看著深中通道沉管隧道E1管節鋼殼出運召開現場新聞發布會的圖片感慨道，“雖然沒能親臨現場見證用河鋼產品制作的首個沉箱下水，但是能夠代表河鋼做好國家重大工程的直供服務，我依舊為這段經歷自豪。”
時光荏苒，隨著河鋼集團營銷系統變革、區域公司成立，董焱已經從駐廠分公司轉戰客戶開發的市場一線。在這一過程中，他的初心和使命沒有變，在河鋼堅定與國家戰略同向同行的進程中，在河鋼轉型升級高質量發展的征程上，他會和他的團隊一起，開發更多的高端客戶，直供更多的重點工程，為更多深中通道一樣的國家超級工程貢獻河鋼力量。
《中國冶金報》（2023年12月07日 04版四版）
