“黑臉包公”——張滄浪 

　　張滄浪是棒線車間主任，在大家眼里，他是安全管理的“黑臉包公”。 

　　“打鐵還需自身硬”，這一直是他的口頭禪。千里之堤毀于蟻穴，安全是一種能力，員工要想真正做到安全，首先自己要有足夠的安全意識。作為基層管理人員，安全工作十分繁重，本著要想管好他人、必須先管好自己的態度，他對安全工作始終保持著嚴謹的態度、過硬的作風，堅持“安全面前絕不留情”的原則，把員工的安全時刻放在心上。用實際行動教育員工，小到勞保穿戴，大到現場作業，在任何時刻都要杜絕安全的“蟻穴”。 

　　棒線車間現場安全隱患一直居高不下，他通過對實際情況的了解，制定了《棒線車間安全環保考核制度》激勵政策，極大地提高了員工的積極性，隱患在第一時間被整改，并以照片、文字的形式反饋至車間，工作由被動轉換為主動，扭轉了“落后挨打”的局面。 

　　疫情形勢嚴峻，安全工作的壓力可想而知，張滄浪頂住各方壓力，沉著應對，每天上班第一件事就是了解所有人員的到崗情況、身體狀況，體溫測量記錄他都親自過目，并指派專人對員工體溫進行測量、監控、反饋，各區域定時消毒，每天不少于兩次。積極響應公司號召，組織學習疫情防控相關知識，確保將病毒拒之門外，他堅信一定打贏這場疫情防控攻堅戰。 

　　“爐火純青”——唐輝 

　　唐輝是棒線車間副主任，對技術精益求精，對工藝嚴苛要求是他工作的準則。 

　　軋線的換輥換槽時間過長，每個月的誤機累計下來也是不小的數目，這無形中就減少了產量，他經常算一筆賬：每分鐘就算生產一支鋼，每月累計誤機100分鐘，這算下來至少250多噸鋼就損失了。為了減少誤機，他堅持高標準要求備機，大到導衛、輥縫，小到油嘴、水嘴，都要在使用前安裝調整好，所有工具擺放到位，甚至連提前準備行車、掛好鋼絲繩等細節問題都被一一安排到人，在周密的部署下，各班的換輥換槽時間明顯縮短，大幅提高了軋線作業率，二號棒線甚至出現了從停機換輥到過鋼用時8分鐘的記錄。 

　　2019年新工藝改造后開始使用165方坯，對新工藝的探索階段可謂舉步維艱，2#棒線料型不統一、軋制中廢多、生產不順行、K1沖出口頻繁等問題突出。面對艱難局面，他沒有退縮，連續幾個月每天晚上組織關鍵崗位人員開會分析，反復討論各規格存在問題，制定解決方案。功夫不負有心人，在長期的摸索總結下，終于解決了K1沖出口的難題，更是實現了各規格料型的統一。一次二號棒線軋制25規格、一號棒線軋制20規格時，技術員檢查一號棒線線差控制0-3公分，二號棒線線差控制0-6公分，他當即就質問工長是怎么回事，并要求及時調整線差。正是他這種近乎嚴苛的工作態度，才有了二號棒線成材率102.03％的驕人成績。 

　　“足智多謀”——彭兵 

　　設備穩定，是生產的有力保障。 

　　盛名之下無虛士，“首鋼杯”全國鋼鐵行業技術能手，不少人在到棒線車間之前，最先聽到的就是棒線車間副主任彭兵的名字，而他也是當之無愧。 

　　棒線精軋使用的活套輥過鋼時磨損比較嚴重，固定螺栓從活套兩側分別固定，拆裝時人員勞動強度大、用時長，他通過實際考察，提出用插銷代替螺栓，安裝改為抽拉式的方法，并要求維修人員對磨損的輥子進行補焊，這項改進在降低人員勞動強度、減少更換時間的同時，還節約了成本，可謂一舉三得。一提起這項改造，大家都會豎起大拇指稱贊。 

　　棒線萬向軸軸承運轉時晃動較大，很容易發生故障，影響軋線生產，他通過現場觀察，查閱相關資料研究，發現了設計的缺陷，通過改進彈簧式拉桿，使得萬向軸軸承座扁頭運行平穩，這一舉措不僅降低了事故率，還延長了設備壽命。 

　　他常說有些事故從單一角度很難查出原因，只有了解設備的工作原理，才能高效率解決問題。在他這種思路引領下，軋線設備維護如同鐵壁銅墻般堅固。 

　　一主兩輔，棒線車間“鐵三角”組合，配合默契、同心協力，使車間的安全、生產、設備維護等各方面工作穩定、正向發展。（王 勇）