降成本已經(jīng)成為2019年工作的一個重中之重。國家發(fā)展改革委、工信部等部門日前連續(xù)發(fā)布多項(xiàng)政策，進(jìn)一步加大降成本力度。其中，進(jìn)一步降低物流成本成為降成本工作的一個突出內(nèi)容。據(jù)發(fā)展改革委等部門透露，未來將進(jìn)一步深化收費(fèi)公路制度改革，加快修訂出臺收費(fèi)公路管理?xiàng)l例等政策，并逐步擴(kuò)大取消高速公路省界收費(fèi)站的范圍，降低水路運(yùn)輸過閘費(fèi)等。

　　發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部等部門日前連續(xù)發(fā)布了開展物流降本增效綜合改革試點(diǎn)、推進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展等重要政策。與之前的政策相比，新一輪物流產(chǎn)業(yè)降成本政策聚焦制約物流降本增效和創(chuàng)新發(fā)展的突出問題，并且政策突出創(chuàng)新性、針對性和務(wù)實(shí)性。

　　不僅是中央層面，各地方政府也加大了物流行業(yè)降成本力度，多地政府明確提出加快多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展步伐，提高運(yùn)輸效率，降低企業(yè)物流成本和物流企業(yè)成本。很多省份將推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)常態(tài)化運(yùn)營作為今年降成本工作的重點(diǎn)。

　　業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，物流成本的降低直觀體現(xiàn)了交通運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的成效，同時也是降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)特別是制造企業(yè)物流成本水平，增強(qiáng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)活力的必然選擇。