筆者12月15日從渝萬鐵路有限責(zé)任公司獲悉，當日10時8分，鄭萬高鐵重慶段控制性工程巫山隧道順利貫通。巫山隧道貫通標志著鄭萬高鐵建設(shè)取得重大進展，為全線建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。
鄭萬高鐵起于河南省鄭州市，向西南經(jīng)平頂山市、南陽市、湖北省襄陽市至重慶市萬州區(qū)，新建線路全長約818公里，設(shè)計速度350公里/小時，重慶境內(nèi)約184公里。其中，鄭州至襄陽段已于2019年12月1日開通運營，重慶段正加緊推進建設(shè)。
巫山隧道位于重慶市巫山縣境內(nèi)，為鄭萬鐵路重慶段第二長隧。該隧道全長16.571km，最大埋深730m，為時速350公里的單洞雙線隧道。
據(jù)介紹，巫山隧道穿越巫山向斜、梁子背斜，地質(zhì)條件極其復(fù)雜，主要為泥巖、泥巖夾砂巖，軟弱圍巖占比大(Ⅳ級、Ⅴ級圍巖占95%，Ⅲ圍巖占5%)，且存在順層偏壓、巖溶及巖溶水、巖堆、滑坡等不良地質(zhì)，屬高風(fēng)險隧道；洞內(nèi)最大涌水量為37100立方米/天，施工中巖溶、變形坍塌、涌水等風(fēng)險突出。
在解決出口下穿高速公路施工難題方面，建設(shè)單位渝萬公司組織中鐵二院、中鐵十八局等參建通過改變傳統(tǒng)施工工藝、創(chuàng)新超前大管棚、中隔壁法施工、機械開挖法等，有效降低了安全風(fēng)險，保障了下穿高速公路段隧道安全順利通過。針對隧道洞身長、地質(zhì)條件復(fù)雜、山高路陡、交通不便、通風(fēng)排水管理難度大等特點，采取“長隧短打”，隧道分12個掌子面同時掘進施工。
據(jù)了解，鄭萬高鐵位于豫、鄂、渝三省市境內(nèi)，在鄭州樞紐北接京廣、徐蘭高鐵，在萬州通過渝萬高鐵抵達重慶樞紐與成渝、渝昆高鐵相連，是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿江通道和呼南通道的重要組成部分。鄭萬高鐵全線建成通車后，將成為我國西南地區(qū)通往中原、華北、東北地區(qū)新的便捷快速客運主通道，對改善西南地區(qū)東北向鐵路通道能力和質(zhì)量，完善區(qū)域路網(wǎng)布局，加快沿線旅游資源開發(fā)和城鎮(zhèn)化進程，促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，推動我國西部大開發(fā)戰(zhàn)略實施具有重要意義。
