藍(lán)天碧海，碼頭上集裝箱鱗次櫛比，放眼望去空無一人，映入眼簾的只有一片藍(lán)色“機(jī)械矩陣”……在青島港，人們腦海中對(duì)港口的傳統(tǒng)印象正被顛覆，大數(shù)據(jù)、人工智能、5G等先進(jìn)技術(shù)正在推動(dòng)這座中國(guó)東部港口智能化發(fā)展。
在中國(guó)，智能化已為青島港等一批現(xiàn)代化港口帶來日新月異的改變。近日在青島舉行的智慧港口大會(huì)上，中國(guó)港口行業(yè)人士正討論智慧港口的發(fā)展趨勢(shì)。
“目前中國(guó)港口呈專業(yè)化、大型化、深水化趨勢(shì)，尤其是智慧港口建設(shè)正在加快，且已形成環(huán)渤海、長(zhǎng)江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海五大港口群。”中國(guó)港口協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)陳英明說。
根據(jù)中國(guó)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2018年中國(guó)規(guī)模以上港口國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱吞吐量達(dá)24982.43萬標(biāo)準(zhǔn)箱，比2017年增長(zhǎng)105.3%。2019年前4個(gè)月，中國(guó)港口集裝箱吞吐量達(dá)8227萬標(biāo)準(zhǔn)箱，繼續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。
“港口是對(duì)外開放的門戶和樞紐，2018年全球港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量排名前10的港口，中國(guó)占7席。”交通運(yùn)輸部中國(guó)交通通信信息中心副主任殷林告訴記者，隨著青島港、上海港等自動(dòng)化碼頭的常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，自動(dòng)化發(fā)展趨勢(shì)已經(jīng)成為港口圈共識(shí)。
記者在位于青島市黃島區(qū)的青島港集團(tuán)前灣港區(qū)看到，機(jī)器人自動(dòng)拆裝集裝箱扭鎖，軌道吊“一鍵錨定”系統(tǒng)，集裝箱導(dǎo)引車自動(dòng)充電……青島港（集團(tuán)）有限公司董事長(zhǎng)李奉利告訴記者，這些先進(jìn)的自動(dòng)化技術(shù)使操作人員減少85%。
“2019年，是青島港自動(dòng)化碼頭投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)兩周年。”李奉利說，目前青島港自動(dòng)化碼頭的平均單機(jī)效率達(dá)到36.1自然箱/小時(shí)，平均單機(jī)效率比全球同類碼頭單機(jī)平均效率高出50％以上。2018年12月31日，青島港自動(dòng)化碼頭創(chuàng)出了單機(jī)平均效率43.23自然箱/小時(shí)的最新世界紀(jì)錄。
記者從青島港獲悉，2019年，青島港自動(dòng)化集裝箱碼頭完成了基于5G連接的自動(dòng)岸橋吊車的控制操作。通過人工智能等技術(shù)，無須工作人員遠(yuǎn)程安全確認(rèn)，實(shí)現(xiàn)了集卡防吊起自動(dòng)識(shí)別和處理，這是全球首例在實(shí)際生產(chǎn)環(huán)境下的5G遠(yuǎn)程吊車操作。
交通運(yùn)輸部水運(yùn)局副調(diào)研員張俊勇告訴記者，近兩年來，自動(dòng)化碼頭運(yùn)用人工智能技術(shù)、5G技術(shù)，不斷推動(dòng)智慧化生產(chǎn)，具有全智能、高效率、更安全、零排放等特點(diǎn)。
“5G、區(qū)塊鏈等技術(shù)，都可以幫助港口實(shí)現(xiàn)智能化升級(jí)。”殷林說，目前區(qū)塊鏈技術(shù)在港航領(lǐng)域的推廣，主要解決的是簡(jiǎn)化流程和流程追蹤問題。例如，基于區(qū)塊鏈技術(shù)，可探索簡(jiǎn)化海關(guān)查驗(yàn)流程，簡(jiǎn)化船舶登記流程，通過“無紙化”實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸工具和貨物的高效流動(dòng)。
同時(shí)，基于區(qū)塊鏈可以實(shí)現(xiàn)在任何時(shí)候都可以得到整個(gè)海運(yùn)物流過程中各節(jié)點(diǎn)的信息，比如貨物來源、位置信息、運(yùn)輸狀態(tài)、承運(yùn)人信息等物流鏈上的全程信息。
“除上述探索外，基于區(qū)塊鏈的特征，港航物流基于區(qū)塊鏈的創(chuàng)新還可以用于跨境資金結(jié)算交易、解決供應(yīng)鏈金融問題、優(yōu)化物流方案提升物流效率等。”殷林告訴記者。
有關(guān)專家表示，未來智能化港口發(fā)展趨勢(shì)或?qū)臇|部沿海地區(qū)全面展開，并向中部沿江港口延伸。
唐山港集團(tuán)信息技術(shù)有限公司經(jīng)理任海濤告訴記者，唐山港計(jì)劃全面整合港口及物流數(shù)據(jù)，統(tǒng)籌全港生產(chǎn)資源，充分利用數(shù)學(xué)模型、算法，實(shí)現(xiàn)整體港口生產(chǎn)管理智慧化。
除自動(dòng)化碼頭、貨物登記等環(huán)節(jié)外，智能化技術(shù)還應(yīng)用于港口的方方面面。青島港科技有限公司總經(jīng)理朱靜霞說，例如在安全檢測(cè)方面，青島港的大型設(shè)備遠(yuǎn)程安全檢測(cè)、大型港機(jī)自動(dòng)滅火裝置等新技術(shù)已投入應(yīng)用。通過建設(shè)青島港氣象服務(wù)平臺(tái)、安全綜合監(jiān)管平臺(tái)、石化罐區(qū)雷電預(yù)警系統(tǒng)等，使各港區(qū)的安全程度明顯提高。
“如今，變革與創(chuàng)新成為世界各港口的選擇，不同的轉(zhuǎn)型探索也在全球港口不斷上演。港口的數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型，本質(zhì)上是新一代信息技術(shù)驅(qū)動(dòng)下，港口生產(chǎn)作業(yè)、管理模式和商業(yè)模式的一次深度變革和重構(gòu)。未來港口應(yīng)該是一個(gè)便捷、安全、智能、開放、共享的智慧港口生態(tài)圈。”陳英明說。
