11月28日，由攀鋼及廣西北部灣國際港務(wù)集團(tuán)共同主辦的雅萬高鐵長定尺鋼軌出口首航儀式在北部灣港防城港6號泊位舉行。

　　上午10時30分，伴隨著洪亮的輪船鳴笛聲，現(xiàn)場禮花沖天，“大富”輪兩臺船用克令吊同時啟動，7支鋼軌緩緩吊起，平穩(wěn)地鋪放在船艙預(yù)定貨位上，標(biāo)志著攀鋼供雅萬高鐵鋼軌即將啟航出海。本航次8800多噸鋼軌裝載完成后，預(yù)計半個多月后抵達(dá)印尼芝拉扎港，加速推動雅萬高鐵的建設(shè)，這是攀鋼全面踐行“一帶一路”共商、共建、共享理念的一次具體行動。

　　雅萬高鐵是中國高鐵整體出口“第一單”，是中國制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要體現(xiàn)，是構(gòu)建國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)新發(fā)展格局的有效實踐。鋼軌是鐵路建設(shè)項目中最重要的基礎(chǔ)性產(chǎn)品之一，對線路的安全性、穩(wěn)定性和舒適性起著決定性的作用。自2015年10月中國與印尼正式簽署雅萬高鐵建設(shè)協(xié)議以來，攀鋼同中鐵物資集團(tuán)、中國電建市政建設(shè)集團(tuán)、防城港港務(wù)集團(tuán)等聯(lián)合成立工作組，主動為項目建設(shè)尋求經(jīng)濟(jì)、高效、安全的物流運(yùn)輸方案。攀鋼堅持早介入、早準(zhǔn)備、全程跟蹤和提供整體技術(shù)服務(wù)方案，配合相關(guān)單位，對防城港港口基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行升級改造，并確定長定尺鋼軌最佳鋸切方式，解決了國內(nèi)長定尺鋼軌出口海外安全運(yùn)輸?shù)摹捌款i”；依托國內(nèi)較為完備先進(jìn)的鋼軌焊接實驗基地，為客戶提供完整的鋼軌選型、焊接及線路應(yīng)用方案；攀鋼專家團(tuán)隊多次到印尼，結(jié)合雅萬高鐵鐵路沿線地質(zhì)、氣候及物流等特點(diǎn)，為客戶制定合理的鋼軌運(yùn)輸方案。攀鋼鋼軌以優(yōu)異的品質(zhì)、最佳的技術(shù)營銷服務(wù)和最可行的物流運(yùn)輸解決方案，贏得雅萬高鐵項目全部供軌合同，總量達(dá)38000噸。雅萬高鐵用軌全系列共9個品種，正線鋪軌279.4公里，站線鋪軌28.9公里，道岔軌鋪設(shè)79組，全部由攀鋼供貨。

　　從鋼軌生產(chǎn)、現(xiàn)場檢驗、發(fā)運(yùn)、再加工和裝船到目的港口，攀鋼實施全流程個性化服務(wù)。生產(chǎn)過程中，攀鋼按照時速350公里用軌標(biāo)準(zhǔn)落實這筆訂單，采用最嚴(yán)格的內(nèi)控要求進(jìn)行制造，并在焊接技術(shù)、使用技術(shù)等方面提供整體技術(shù)服務(wù)。攀鋼首批供雅萬高鐵的百米長定尺鋼軌，全部通過中國鐵科院等單位質(zhì)量檢驗，產(chǎn)品性能和質(zhì)量達(dá)到國際一流水平。

　　自今年3月份起，鋼軌陸續(xù)運(yùn)抵防城港。攀鋼與北部灣港防城港碼頭公司、通達(dá)信公司等一起解決了鋼軌港口高精度加工、港口運(yùn)輸和船舶運(yùn)輸三大難題。

　　據(jù)悉，秉承“生產(chǎn)一代、開發(fā)一代、儲備一代”的理念，自1975年第一支普軌下線至今，攀鋼已經(jīng)先后成功開發(fā)出了5代鋼軌。如今，攀鋼鋼軌出口到美國、加拿大等全球35個國家和地區(qū)。特別是乘著“一帶一路”東風(fēng)，攀鋼鋼軌已在沿線多個國家和地區(qū)“安家落戶”，為當(dāng)?shù)卮蛟炝艘粭l條高速發(fā)展的“幸福路”。