賽龍舟——這項端午節(jié)傳統(tǒng)競技運動，歷經千年傳承，依然充滿速度與激情。如今，他代表的不僅是一項比賽項目，更是一種文化符號。對同樣滿懷激情的鋼鐵人來說，為船舶制造業(yè)添磚加瓦、保駕護航，正是屬于鋼鐵人自己的“龍舟賽”。
今天，請大家跟隨小編的腳步，一起看看屬于鋼鐵企業(yè)的鋼鐵“龍舟”。
先看“龍骨”——船用鋼
船用鋼指用于制造海船和內河船舶船體結構用的鋼，通常為優(yōu)質碳素鋼和優(yōu)質低合金鋼。船用鋼要求有一定的強度、韌性和 、一定的耐低溫及耐腐蝕性能，并要求有較好的焊接性能。
常用的船體結構鋼有GB712規(guī)定的一般強度鋼（A、B、D、E級）鋼板， 高強度鋼（AH32、DH32、EH32、AH36、DH36、EH36 級）鋼板；GB5312規(guī)定的船舶用優(yōu)質碳素鋼（CIO、C20)鋼管；GB9945規(guī)定的造船用A、B級鋼球扁鋼等。
再看“龍舟”——鋼鐵助力
寶鋼股份與中遠海運川崎戰(zhàn)略合作實現(xiàn)新突破！
2024年2月28日，在南通中遠海運川崎船舶工程現(xiàn)場，寶鋼股份產銷研團隊與中遠海運川崎攜手參加了意義非凡的“中遠海運川崎—寶鋼戰(zhàn)略合作200萬噸鋼板切割儀式”。
自2005年寶鋼厚板產線投產并實現(xiàn)首次訂貨以來，中遠海運川崎一直是寶鋼股份不可或缺的合作伙伴。通過與JFE、NSC等行業(yè)先鋒的全方位對標，中遠海運川崎幫助寶鋼厚板產品在質量、交期及服務等方面實現(xiàn)了顯著提升。自2008年簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議成為戰(zhàn)略合作伙伴以來，雙方的合作愈發(fā)緊密。2018年雙方供貨達到第一個100萬噸大關，2024年則迎來了第二個100萬噸的里程碑。
鞍鋼制造助力我國首艘大洋鉆探船“夢想”號首航
2023年12月，我國自主設計建造的首艘超深水大洋鉆探船正式命名為“夢想”號，并在廣州南沙首次試航。由鞍鋼股份供貨的3000余噸中厚板成功應用于“夢想”號，為我國深海探測能力建設和裝備現(xiàn)代化建設、保障國家能源安全貢獻了鞍鋼力量。
據(jù)了解，“夢想”號大洋鉆探船是黨中央部署的一項重大科技創(chuàng)新工程，總體裝備和綜合作業(yè)能力處于國際領先水平，承載著中華兒女建設海洋強國的夢想、承載著全球科學家“打穿莫霍面、進入上地幔”的夢想、承載著人類開發(fā)地球深部資源的夢想。“夢想”號總噸約33000噸，總長179.8米、型寬32.8米，續(xù)航力15000海里，自持力120天，穩(wěn)性和結構強度按16級臺風海況安全要求設計，具備全球海域無限航區(qū)作業(yè)能力和海域11000米的鉆探能力。
全球最大B型LNG燃料艙用上“河鋼造”
2024年1月，中國船舶大連造船裝備公司建造的單艙世界最大13000立方米B型LNG燃料艙完工交付。在該項目建設中，河鋼集團舞鋼公司5000余噸高端寬厚板用于燃料艙制造。
單艙世界最大13000立方米B型LNG燃料艙，是大連造船為地中海航運建造的LNG雙燃料動力16000TEU集裝箱船核心設備，每船配套一個獨立B型艙，此次交付的是該系列船B型艙的首艙。
“全球首制”用上沙鋼造
2023年12月5日，由揚子三井造船為德國HARTMANN建造的第一艘4萬立方米雙燃料液化石油氣/液氨運輸船“GASCHEM EUROPE”輪順利交付，該船搭載的T-GET的全球首制低溫碳錳鋼三耳C型罐，其所用高性能低溫碳錳鋼板由沙鋼生產制造，這是沙鋼在高性能綠色船舶用鋼領域的又一創(chuàng)新突破。
針對不同的船體用鋼特點，沙鋼船板鋼采用微合金成分和TMCP及熱處理生產工藝，已經實現(xiàn)高性能船舶及海洋工程用鋼的大批量穩(wěn)定生產，F(xiàn)690-Z35及以下鋼級通過ABS、BV、CCS、RS等十國船級社認證，典型產品有船用低溫韌性鋼LT-FH40-Z35、大型集裝箱船用止裂鋼EH47BCACOD-Z35、海洋工程用鋼FQ70-Z35、船用低溫韌性鋼9Ni-Z35等。
敬業(yè)寬板科技順利通過船級社認證
2024年5月24日，河北敬業(yè)寬板科技有限公司一般強度船體結構用鋼、高強度船體結構用鋼通過中國船級社的審核，獲得船級社工廠認可證書（證書編號：QH23PWA00024）。
CCS認證不僅要求產品具備優(yōu)異的物理性能和化學性能，還需滿足嚴格的環(huán)保和安全標準，確保產品在使用過程中能夠保障船舶的安全、穩(wěn)定和環(huán)保。
通過CCS認證后，該公司的船舶用鋼產品將廣泛應用于國內外各類船舶的建造和維修中，為船舶制造業(yè)提供更加可靠、優(yōu)質的原材料保障。
南鋼金元素助造全國首艘電力推進復合不銹鋼材質化學品船
2023年12月，全國首艘電力推進復合不銹鋼材質化學品船順利下水。作為國家標準《船舶及海洋工程用不銹鋼復合鋼板（GB/T 43109-2023）》牽頭制定單位，南鋼旗下安徽金元素復合材料有限公司（以下簡稱“金元素”）為該船提供了不銹鋼復合板。
該船不銹鋼復合板主要用于艙體，復層為雙相不銹鋼2205，基層為高強度船板，采用熱軋復合成型技術生產。該批復合板復層占比大，矯直難度高，對表面粗糙度有嚴苛的要求。金元素與南鋼新材料研究院、江蘇科技大學等單位充分交流研討，拿出讓客戶滿意的解決方案。此項目的圓滿完成，不僅促進了產業(yè)融合創(chuàng)新，拓展了發(fā)展新空間，培育了發(fā)展新動能，同時助力船舶行業(yè)高質量發(fā)展，共同促進海洋工程的綠色發(fā)展。
青拓高性能雙相不銹鋼2205首次應用于化學品船
2024年3月，青拓集團有限公司與江蘇大庚不銹鋼有限公司聯(lián)合生產高性能雙相不銹鋼2205中厚板，應用于中國船舶集團有限公司11500DWT化學品船項目，實現(xiàn)了青山雙相不銹鋼產品在高端化學品船領域應用的歷史性跨越。
11500DWT船型為中船集團海運化學品量身定制，船長約119.9米、型寬20.8米、型深11.8米，載重11500噸，允許同時裝卸8種不同品種的化學品。其液貨艙及污液艙為一艙一泵，貨艙內部結構均采用2205雙相不銹鋼建造，要求高表面質量，優(yōu)良的力學性能、耐腐蝕性能和焊接性能，國內能供應化學品船用雙相不銹鋼原材料的鋼廠屈指可數(shù)。
青拓集團與江蘇大庚均擁有中國船級社CCS認證資質，其產銷研團隊高效率協(xié)同，攻克了化學品船用2205雙相不銹鋼厚板全工序流程的制造技術難題，成品表面粗糙度水平Ra≤3μm，耐點蝕當量PREN值大于35.0，屈服強度550MPa以上，焊接性能優(yōu)異。中國船級社對青拓集團與江蘇大庚聯(lián)合生產的2205中厚板所有批次進行嚴格檢測，產品質量可同時滿足中遠海運、中國船舶使用要求，以此為基礎，青拓集團陸續(xù)接單3000多噸化學品船用高性能2205雙相不銹鋼，成為助力中國化學品船“新質生產力”的重要組成部分。
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